El transporte intermodal sólo es rentable a partir de 500 kilómetros, según un estudio

la Universidad de Sevilla trabaja en un proyecto de investigación que pretende dotar de una herramienta útil a cualquier pequeña y mediana empresa que necesite transportar sus productos lejos de su base productiva con el menor coste posible y acor­tando plazos de entrega. Es decir, una ayuda a la hora de decidir si el envío se hace por carretera, por ferrocarril o por barco. El transporte por avión ha quedado excluido de este estudio porque sus características en el tráfico de mercancías –sostiene- pocas veces son competitivas frente al resto de opciones.

Este estudio, que la consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía incentiva con una ayuda de 109.200 euros, permitirá ­­­determinar cuellos de botella del transporte intermodal de mercancías. Este equipo de investigadores, dirigido por Luis Onieva, vicerrector de Investigación de la Escuela de Ingenieros de la Universidad de Sevilla, ha recopilado además todos los datos relativos al coste de cada enlace en la cadena intermodal, como el coste de vehículos, tarifas de tren y barco o el margen de beneficio de los intermediarios. Una ­de las primeras conclusiones es que el transporte intermodal de mercancías sólo es rentable cuando la distancia a recorrer supera los 500 kilómetros. Los ingenieros han tomado como modelo la ciudad de Sevilla, y concluyen que en el transporte marítimo es la segunda opción más económica para llevar carga al norte de España. En cualquier caso, llaman la atención sobre la necesidad de invertir para mejorar la red ferroviaria (destaca la conveniencia de que se haga un corredor férreo Andalucía-Levante) y las infraestructuras de transferencias entre los nodos.